Izmjene

     }

     }

   ]

   ]

}</mapframe>Pošto se Prijepolje kao naselje formiralo na desnoj obali Lima uvijek je postojala potreba da se rijeka pređe da bi se došlo u Prijepolje ili da bi se iz njega otišlo. Prelaženje preko rijeka u prošlim vjekovima , tamo gdje nisu postojali mostovi , odvijalo se uz pomoć različitih plovnih sredstava. Karakteristike riječnih tokova, u prvom redu dubina i širina rijeke, potom količina vode u njima, brzina protoka, postojanje slapova ili mirnih dijelova na rijekam... bili su faktori koji su određivali vrstu plovila koja su se mogla upotrijebiti za prijelaz preko neke rijeke. Na to su uticali i drugi faktori kao što je faktor postojanja kvalitetne drvne građe id koje su pravljena sva riječna plovila, odnosno postojanja šuma iz kojih se taj drvn materijal morao pribaviti. Stim u vezi , na prostorima Balkana u prošlim vjekovima, postojala su različita riječna plovila: skele, drvarice ili dereglije, splate, splavovi, transe ili tranše, teglenici ili maone, kerepi, čiklje... Iako su se sva ova plovila razlikovala prvo po svojoj namjnei, potom po dimenzijama...narod je uglavnom sve njih u svakodnevnom govoru nazivao lađama.  

}</mapframe>

Pošto se Prijepolje kao naselje formiralo na desnoj obali Lima uvijek je postojala potreba da se rijeka pređe da bi se došlo u Prijepolje ili da bi se iz njega otišlo. Prelaženje preko rijeka u prošlim vjekovima , tamo gdje nisu postojali mostovi , odvijalo se uz pomoć različitih plovnih sredstava. Karakteristike riječnih tokova, u prvom redu dubina i širina rijeke, potom količina vode u njima, brzina protoka, postojanje slapova ili mirnih dijelova na rijekam... bili su faktori koji su određivali vrstu plovila koja su se mogla upotrijebiti za prijelaz preko neke rijeke. Na to su uticali i drugi faktori kao što je faktor postojanja kvalitetne drvne građe id koje su pravljena sva riječna plovila, odnosno postojanja šuma iz kojih se taj drvn materijal morao pribaviti. Stim u vezi , na prostorima Balkana u prošlim vjekovima, postojala su različita riječna plovila: skele, drvarice ili dereglije, splate, splavovi, transe ili tranše, teglenici ili maone, kerepi, čiklje... Iako su se sva ova plovila razlikovala prvo po svojoj namjnei, potom po dimenzijama...narod je uglavnom sve njih u svakodnevnom govoru nazivao lađama.  

Od prvih spominjanja u istorijskim dokumentima pa sve do danas most na Limu u Prijepolju se naziva Fatihovim mostom. To ukazuje na činjenicu da se prvo podizanje prijepoljskog mosta na Limu vezuje za osmanskog sultana [https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%BC%D0%B5%D0%B4_II_%D0%9E%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%98%D0%B0%D1%87 Mehmeda II El Fatiha]. U tome što se kroz toliko vjekova nije zaboravilo na ovu istorijsku činjenicu, odnosno u tome što se u tako dugom vremenskom periodu nije zaboravilo u čije ime i u koje vrijeme je ovaj most podignut jedna je od potvrda autentičnosti tog naziva. Iako je prijepoljski Fatihov most Lim više puta odnosio, iako su ga vojske i ljudi više puta rušili i obnavljali, njegov autentični naziv se nikad nije izgubio, zaboravio.<ref>

Od prvih spominjanja u istorijskim dokumentima pa sve do danas most na Limu u Prijepolju se naziva Fatihovim mostom. To ukazuje na činjenicu da se prvo podizanje prijepoljskog mosta na Limu vezuje za osmanskog sultana [https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%BC%D0%B5%D0%B4_II_%D0%9E%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%98%D0%B0%D1%87 Mehmeda II El Fatiha]. U tome što se kroz toliko vjekova nije zaboravilo na ovu istorijsku činjenicu, odnosno u tome što se u tako dugom vremenskom periodu nije zaboravilo u čije ime i u koje vrijeme je ovaj most podignut jedna je od potvrda autentičnosti tog naziva. Iako je prijepoljski Fatihov most Lim više puta odnosio, iako su ga vojske i ljudi više puta rušili i obnavljali, njegov autentični naziv se nikad nije izgubio, zaboravio.<ref>